Newsletter

Avril 2026

Assemblée Générale Vassivière

Arrêtés hydrosurfaces publiés

J -

Pré-inscription AG Vassivière

Ouverture hydrosurface
du Jeudi 7 au Lundi 11 Mai inclus.

Assemblée générale :
Vendredi 8 Mai à 18h30

Dîner de l'AFH :
Vendredi 8 Mai à 20h00

Pilotes d'hydravion : n'oubliez pas votre autorisation d'utiliser les hydrosurfaces, à jour.

Vous êtes candidat pour devenir membre du CA ? Adressez votre candidature à notre président ou en répondant à ce mail.

L'AFH offre le dîner à tous les membres à jour de leur cotisation.

Important : compte-tenu du nombre d'aéronefs devant participer, les autorités locales nous demandent de limiter le nombre de mouvements sur place afin de respecter la tranquilité des riverains, des autres usagers du plan d'eau ainsi que de la faune sauvage présente sur le site ou aux abords.

Nous vous rappelons que seuls les membres à jour de leur cotisation AFH, à titre individuel, pourront utiliser les hydrosurfaces créées pour l'occasion. Un breifing spécifique vous sera adressé et devra être signé AVANT l'arrivée sur site.

N'oubliez pas de régler votre cotisation afin de nous éviter les relances éventuelles.

N'oubliez pas de prévoir votre hébergement (voir infos sur Newsletter de Février).

Hôtel Restaurant La Caravelle.

Tél : 05555 70 675

Camping Paradis les 2 îles

Tél 06 08 33 71 95

Dans les 2 cas, précisez bien que vous venez participer à l'AG de l'AFH afin de bénéficier des meilleures conditions.

Les Espagnols font le déplacement : nous venons d'apprendre que nos amis viennent participer à l'AG. Une délégation de l'Association Espagnole d'Hydraviation sera présente à Vassivière. Ils vont nous présenter un projet de rassemblement pour 2027. On ne vous en dit pas plus !

Venue en hydravion à Vassivière

Avec 10 hydro-aéronefs inscrits, nous ne pourrons accueillir plus de participants.

Ceux qui se sont inscrits vont bientôt recevoir :

un briefing à nous renvoyer complété et signé
une fiche HVAC Vassivière

L'application "Surfaces" de l'AFH devra être utilisée pour vous assurer de ne pas décoller/amerrir hors des zones autorisées.

Installation sur Android : bouton "installer"

Sur Iphone : un bandeau vous explique comment faire.

Application "Surfaces" AFH

OPS ULM 1er Avril ?

Quoi de neuf avec la publication d'un arrêté modificatif au 24 Mars 2026 ? Devons-nous nous réjouir ? Dites nous ce que vous en pensez.

Consulter l'arrêté modificatif du 24 Mars 2026

Interdiction d'effectuer des VLO au-delà de 70 ans - Une victoire au goût de défaite.

« L'arrêté de Février 2025 précise dans son paragraphe "5.2.2. Conditions d'aptitude des pilotes" que le certificat médical du pilote VLO n'est valide que s'il date de moins d'un an lorsque le pilote est âgé de 70 ans ou plus.
Nous comprenons, implicitement, qu'il n'y a pas de limite d'âge pour les pilotes de VLO.
Il n'est fait nulle part mention d'une interdiction de vol à 60 ans.

L'arrêté modificatif de Mars 2026 ajoute le paragraphe suivant :
« Art. 3-1. - Pour l'application du dernier alinéa de l'article L. 6521-4 du code des transports, la limite d'âge est fixée à 70 ans. ».

Cet article du code des transports, le voici :

I.- L'activité de pilote ou de copilote d'avion et d'hélicoptère ne peut être exercée dans le transport aérien public au-delà de l'âge de soixante ans.

Nous découvrons donc que le Code des Transports (prévu pour l'aviation commerciale lourde) est désormais invoqué pour imposer une limite d'âge de 60 ans au nom du "transport de passagers". La grande "victoire" présentée par les négociateurs serait d'avoir obtenu une dérogation pour pousser jusqu'à 70 ans. Peut-on parler de transport quand on revient au point de départ ?

Est-ce vraiment une victoire de voir l'ULM perdre son exception historique pour s'aligner sur les contraintes de l'aviation certifiée ? Ou est-ce entériner le fait que l'ULM, en acceptant ces définitions, n'est définitivement plus cet espace de liberté fondé sur la seule responsabilité du pilote ? »

Redéfinition de la notion de modification majeure

Est-ce que la redéfinition introduite dans ce texte pourrait permettre à certains exploitants d'obtenir de la part du constructeur un avis écrit de non-objection technique pour l'installation de flotteurs sans homologation spécifique ? Nous l'espérons. Vos retours nous seront précieux, merci de partager votre expérience si celle-ci peut servir à d'autres.

Mise en application repoussée au 1er Juillet pour les VLO et 1er Octobre pour les VLD

Il est difficile de comprendre pourquoi une telle différence de traitement entre les entités professionnelles et associatives. Les exigences de base OPS ULM sont beaucoup trop lourdes pour les sociétés souvent unipersonnelles dans lesquelles une seule personne assume de multiples casquettes que pour les associations qui disposent de bénévoles en nombre.

Pourquoi alors imposer une entrée en vigueur avant la saison d'été aux professionnels et en automne pour les non-professionnels ? C'est un peu la double peine pour eux.

« Cette "victoire" est d'autant plus amère qu'elle instaure une discrimination flagrante au sein même de notre activité. D'un côté, le pilote professionnel (VLO), soumis à une surveillance médicale stricte et à des exigences de MANEX, se voit frappé d'une date de péremption administrative à 70 ans.

De l'autre, le pilote associatif (VLD), effectuant la même prestation de "découverte" pour le même prix au passager, échappe à ce couperet du Code des Transports sous prétexte de son statut bénévole. Comme si le risque lié à l'âge s'évanouissait dès lors qu'on ne perçoit pas de salaire.

En acceptant ce compromis, on ne protège pas le passager : on fragilise l'entreprise ULM au profit d'un modèle associatif qui, lui, conserve la liberté que nous venons de perdre. »

Autorisation d'effectuer 1 splash'n go lors des VLO/VLD effectués en hydroULM

Voir article sur le sujet ci-dessous.

Splash'n Go

Une première victoire qui profite aussi aux ULM

Les arguments invoqués ayant convaincu la DGAC, il a donc été acté qu'il serait possible d'effectuer 1 posé/décollé au cours d'un vol de découverte.

L'arrêté modificatif OPS ULM du 24 Mars 2026 a repris cette avancée pour les ULM avec une procédure spécifique de mise en oeuvre. Nos opérateurs qui exploitent des surfaces éloignées de leur point d'embarquement avec des aéronefs amphibies vont très certainement apprécier cette évolution.

Cette étape franchie, Aquitaine Hydravions, souhaite ne pas limiter le nombre de posés/décolés lors des vols de découverte. Une action est en cours en ce moment. Nous vous tiendrons informés des résultats obtenus puisque le travail de quelques uns profite souvent à d'autres de façon indirecte !

Nos amis d'Aquitaine Hydravions ont saisi à bras le corps le dossier "Splashes'n Go".

L'arrêté OPS ULM confirmant l'interdiction de posés intermédiaires lors des VLO/VLD, ils ont souhaité entreprendre une action auprès du directeur de la DGAC afin d'obtenir pour les hydravions amphibies une tolérance pour effectuer des splash'n go lors des vols de découverte que leur association effectue régulièrement.

Modèles réduits Hydravions

aux Ballastières

Si vous êtes dans le secteur, n'hésitez pas à aller rencontrer nos amis pilotes d'aéromodèles à Champagney les 2 et 3 Mai 2026.

Champagney, c'est en Haute-Saône région Bourgogne Franche Comté. Une belle région à découvrir.

Cotisation AFH 2026

Je paye ma cotisation 2026

Nous vous rappelons que le montant de la cotisation est de 30€ pour l'année 2026

Pour les résidents hors de France, la transaction par carte bancaire peut échouer. Dans ce cas privilégier le virement (RIB disponible sur le site de l'AFH sur la page de paiement cotisation).